挪威公路局-水下桥梁支柱的水力拆除
水下水力爆破在挪威创造了奇迹
- 顾客:挪威公路局
- 服务范围:混凝土加氢拆除及表面处理
- 所属行业:土木工程
当RGL在挪威北部的一个桥梁项目的水下表面准备中使用水力拆除技术时;在作业过程中，无需潜水员或其他作业人员在作业区域工作，节省了大量成本，提高了安全性。
挪威北部的阿斯坦大桥建于20世纪40年代，由钢筋混凝土建成。该结构是由11对柱子支撑的单车道，在水面上由十字头梁连接，在70多年的历史中遭受了广泛的退化，这些柱子的混凝土和钢，特别是在飞溅区周围，需要恢复。
损坏的混凝土深度在25 - 150mm之间，处理的总面积超过1500m²。
使用定制的直径1500mm的桩环多模块框架系统，目标是在恢复新的混凝土套管之前，为安装不锈钢钢筋做好准备。
RGL在驳船上远程工作，能够设置射流角度、通径数和水力拆除钻机的行驶速度，在柱的一个完整循环中进行可控的穿越，然后“自动转位”到下一个水平，一直持续到循环完成。
RGL的商务总监担任现场联络人，并证实，RGL聘请潜水员进行水下准备工作，“这将需要10倍的时间，而水力拆除所达到的质量要好得多。”
“我们的水力拆除机器人的远程控制极大地有助于确保在Arstein恶劣环境下的持续可靠性;在深水和温度低于4ºC的环境中工作，意味着可以省去在高风险环境中不必要的时间或作业。由于在水力拆除过程中没有使用手提钻，我们也能够在桥梁修复中实现更高的完工质量。”
RGL的水下水力拆除解决方案被证明是满足项目要求和紧张时间表的理想方案，将计划时间缩短了几天。
峡湾的深度为16米，这意味着随着工作的进行，水下检查由潜水员进行，并通过水下摄像机监控，以确保每根柱子都能均匀完成。
该项目总共运行了三个月，所有22根柱子都完成了。该结果确保了包括挪威公路局、PEAB土木工程和Multibetong在内的所有利益相关者都感到满意。
如果您想了解更多关于我们的水下水力拆除服务，请立即联系RGL。
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